|
|
 |
Интересные статьи
|
|
Для дорог и направлений
|
|
|
new-dating.com
www.new-dating.com/rus
|
Интерес к автомобилям повышенной проходимости (SUV) едва ли трудно понять – здоровый компромисс между качествами седана и ходовыми свойствами внедорожника; вместительность универсала и респектабельность машины представительского класса слишком соблазнительны, чтобы от них можно было легко отмахнуться, причем не важно, каков ваш пол и возраст. Впрочем, справедливости ради необходимо отметить особую популярность SUV-ов среди женщин: в Соединенных Штатах, где машины этого формата стали популярными в 90-х прошлого века, больше половины водителей таких машин именно слабый пол.
Впрочем, владение SUV-ом не обязывает вас быть женщиной. В конце концов, не машина красит человека, а наоборот… а даже если нет, то все равно, повышенная проходимость одинаково ценна для обоих полов и это особенно верно для Mercedes-Benz ML 320 CDI.
Часть главных характеристик машины заложена в само название – 3-литровый дизель с контролируемым прямым впрыском и повышенный комфорт. Знакомство с описанием машины подтвердило лучшие «опасения»: V-образная шестерка с 4 клапанами на цилиндр обещала мощность в 224 л.с. на 3 800 об/мин и крутящий момент в 510 Нм в диапазоне от 1 600 до 2 800 об/мин.; семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC; постоянный полный привод; система электронной стабилизации ESP и система управления тяговым усилием 4ETS. Все необходимое для приятной поездки есть, но встречают-то по одежке.
Первое, что бросается в глаза – гораздо более динамичный внешний вид машины, выразительные передняя и задняя части, более плавные линии, указывающие на продуманную аэродинамику шасси W164. Она должна благоприятно сказаться на экономичности машины. «Наш» ML черного цвета особенно эффектно смотрелся на снегу. Салон напротив оказался очень светлым, просторным и каким-то степенным. Светлая кожа, хром и немножко дерева в целом создавали очень спокойную, мирную атмосферу. Впрочем, сочетаемость светлой кожи и хрома с деревянными вставками может вызвать споры.
Никаких проблем с посадкой и регулировкой сидения и руля не возникло – все регулировки выполняются нажатиями соответствующих клавиш, причем даже на ходу эта процедура совершенно не отвлекает. Боковая поддержка у сидений умеренная, и выполняя свою функцию во время езды, не мешает посадке и выходу из машины.
Все самые необходимые элементы управления ML 320 CDI очень удобно расположены за рулевым колесом и единственным незначительным неудобством неожиданно стало его сечение. Управлению машиной оно не помешало и к окончанию теста ощущение легкого дискомфорта прошло. Непосредственно на «спицах» расположены наиболее востребованные клавиши управления бортовой системой машины, плюс еще один рычажок отдельно вынесен за рулевое колесо. Любая из клавиш и любой рычажок органично ложатся под пальцы, а момент включения четко акцентирован – ошибиться «нажал – не нажал» очень сложно. Поворотный переключатель режима работы фар размещен слева под приборной панелью, чем однозначно указывал на то, что постоянно крутить его незачем – выбрал режим «авто» и хватит.
Выдержанная в одном стиле с салоном, черно-белая приборная панель позволяет отчетливо видеть основные данные о текущем состоянии машины: скорость, обороты, режим КПП. Сигналы аварийно-критичного характера выполнены в цвете, большого размера и сразу привлекают внимание.
Не нарушая общего умиротворения, в центральной части консоли находится блок управления бортовой системой ML, состоящей из цветного ЖК-дисплея, регуляторов климат-контроля, кнопок управления электронными системами помощи при вождении, пепельница и прикуриватель, а также несколько отделений, которые можно использовать как подставку для бутылки или банки, или же для хранения разного рода мелочей. Отделение для перчаток невысокое, но довольно глубокое. На верхней полочке, в специальном углублении лежал iPod, включенный в бортовую систему. Там же, в отделении для перчаток находится и 6-дисковый чейнджер.
Приятно порадовал звучанием и двигатель ML 320 CDI. Несмотря на то, что он дизельный, те редкие моменты когда его звук все же проникает в салон, не вызывают дискомфорта. Шумоизоляция салона потрясающая.
Двигатель очень чуткий и мощный: двухтонный ML 320 CDI разгонятся от 0 до 100 за 8.6 сек., а его максимальная скорость ограниченная 215 км/час. На трассе его работа «выливается» в 10 литров на 100 км, в городском цикле около 11 литров и на бездорожье достигает 13 литров.
Коробка передач постоянно следит за сменой ритма езды и в зависимости от манеры работы педалью газа то заставляет машину буквально прыгать с места, то задумчиво катить по дороге. Переключение передач мягкое, почти незаметное, без провалов и рывков. Для ручного управления работой КПП с тыльной стороны рулевого колеса расположены две кнопки: правая для повышения передачи и левая для понижения. Акцента на этих кнопках, как и на самом режиме полуавтомата сделано не было, но сама возможность все же предусмотрена.
Еще один пример удачного баланса между полярными потребностями – подвеска. Мягкая и в то же время обеспечивающая отличную маневренность и малые крены в поворотах, она одинаково хорошо отрабатывала неровности, как на асфальте, так и на бездорожье. Разумеется, поездки по настоящему бездорожью не главная цель этой машины, но в глубоком мокром снегу вперемешку с водой, землей, травой и гравием, на наклонных поверхностях и на льду, ощущение предсказуемости и безопасности постоянно было рядом.
Важность чувства защищенности внутри машины переоценить нельзя, равно как и обоснованность этого ощущения. В прошлом году в США эта машина была признана лучшей в классе именно в части безопасности. И не даром, ведь кроме подушек безопасности, защищающих водителя и пассажира со всех сторон; кроме больших зон поглощения энергии столкновения впереди и сзади; кроме системы автоматической регулировки натяжения ремней безопасности, машина оснащена системами помощи при вождении и такими привычными уже функциями как автоматические фары и датчик дождя.
Кстати, жаль, но датчик дождя несколько раз отказался сработать, после того как в лобовое стекло угодили крупные капли от впередиидущей машины. На мелкие брызги датчик реагировал стабильно.
Хорошо, когда это единственная проблема вашей машины.
|
new-dating.com
www.new-dating.com/rus
|
|
|
